日本外务省，紧急召见了中夏驻日本的大使，想要商讨扣船事件，
结果，中夏驻日大使根本不给面子，直接称病不愿见面。
重光葵无奈，只能去求美国人，
可是，美国商人正在此次事件里大吃特吃，这时候美国官方并没有下场的打算，
小弟之间吵吵架而已，用不着大惊小怪的，等到中夏的气消了，
这件事自然也就解决了。
美国人不管，中夏的动作也就越来越大，越来越持久，
自6月1日中夏在马六甲开启“打击危险品运输”行动以来，
截止到6月8日，短短七天时间，日本的商船被至少扣押了八十艘以上，
现在，大量的日本商船躲在新加坡不敢出来，生怕遭了中夏的毒手。
他们不敢出来，那些大量的中东石油运输订单，就只能另寻船运公司，
不巧，中东就有大量的美国船东，他们背后的海运公司，
是非常乐意接受日本遗留出来的海运订单的，有钱谁不赚呐！
有了石油的先例，后面来自印度的矿石、中夏的橡胶，
这些原本运往日本的订单，纷纷被美国海运公司揽入怀里。
那些美国船主都快笑歪了嘴，尤其是标准果品公司，
他们自从得知消息后，就兴冲冲的来到了亚洲地区，大量的承接订单。
他们的船队运力，一度排到了一个月以后，然后它的最大对手也闻着味来了，
联合果品的大白船队，也就晚来了三天，可是依旧吃不完这些订单，
可是，他们又不想便宜别人，
最后咬咬牙把总统轮船公司、壳牌和埃克森旗下的船队等都叫了过来，
大家一起分了这块蛋糕。
与之相对的是，这几家公司的股票，全都暴涨了一倍不止，
他们的运费也涨了两倍有余，就这还有价无船，日本那些企业打碎了牙齿，
还就只能咬着牙，不停的加运费。
在这期间，中夏也就顺路收点微薄的辛苦费，就这美国船主们还直言中夏吃亏了，
想要给中夏加点钱，却被中夏断然拒绝，说是要讲规矩，
这话说的美国的船东们更加高兴了。
然后，6月10日的《纽约时报》就出现了一篇报道，
“中夏人在马六甲搞得危险品检查行动，是获得上帝批准的正义
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