项目正式上线时间,定在6月27日,周六凌晨两点。
这个消息在周一下午就得到了沈志刚的口头确认。
上线时间选的没有任何问题。这是业内公认的最优时间窗口,深夜车流处于全天最低值,即便突发系统故障,影响范围也有限。系统建设方也可以在早高峰到来前,及时修复故障,从而达到风险完全可控的目标。
可风险完全可控,应该不包括智通科技研发的联网收费系统。带病作业、强制上线,还是直接关系到社会大众日常出行服务的高速公路联网收费系统,难道智通科技手里有着他所不知道的底牌?坐在办公室里的陈默心里在一遍遍的推演着。为了了解真实的信息,整个下午,陈默都把自己关在了办公室,仔细看着服务器上的所有和联网收费系统有关的资料,整理着当前进度和问题数及问题类型。
看着整理出来的资料、以及变化可忽略不计的问题数,陈默想不明白智通科技提前上线发版的底气来自哪里。就一个‘如果有问题能及时修复’的目标,智通科技就无法做到。至于应急方案和实车测试相关内容,到现在一个字都没看到,也没人提及过。而方案评审会上张国华那句笃定自负的安抚话语,又适时在耳畔响了起来:“智通科技有成熟运维团队,上线后有问题,随时修复。”
随时修复。
陈默心里冷笑了一下,全省高速联网收费系统,从来没有“随时修复”的容错余地。车道宕机、干线车流拥堵数公里,现场秩序彻底失控,根本无法即时处置;ETC批量误扣费,交易流水实时固化归档、绑定银行账务,既定结果无从挽回;跨省交易错乱、全网资金对账崩盘,衍生的用户投诉、舆论风波、资金赔付连锁爆发,事后根本无力抹平。
看了眼时间,陈默关上了电脑,起身走出办公室,开车向家里驶去。
在19日下午下班前,于剑和陈默在沈志刚的办公室里,委婉地提醒沈志刚要关注一下联网收费系统线上依然存在的问题,可看到沈志刚那有些不太在意的眼神,两个人聪明的都选择了闭嘴,没有继续说下去。
在后续的日子,陈默和于剑默契地选择了远离联网收费那个项目,不闻不问。只不过,陈默依然坚持着每天都会登录一下服务器,看一下线上问题修改的进度,以及问题数,并坚持做好日志等信息的收集备份。但每次看过之后,对上线发版后的预期值,都会降低一些。
6月26日,周五,上线的日子终于到了。
下班时间过去了二
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