项目正式上线时间，定在6月27日，周六凌晨两点。
这个消息在周一下午就得到了沈志刚的口头确认。
上线时间选的没有任何问题。这是业内公认的最优时间窗口，深夜车流处于全天最低值，即便突发系统故障，影响范围也有限。系统建设方也可以在早高峰到来前，及时修复故障，从而达到风险完全可控的目标。
可风险完全可控，应该不包括智通科技研发的联网收费系统。带病作业、强制上线，还是直接关系到社会大众日常出行服务的高速公路联网收费系统，难道智通科技手里有着他所不知道的底牌？坐在办公室里的陈默心里在一遍遍的推演着。为了了解真实的信息，整个下午，陈默都把自己关在了办公室，仔细看着服务器上的所有和联网收费系统有关的资料，整理着当前进度和问题数及问题类型。
看着整理出来的资料、以及变化可忽略不计的问题数，陈默想不明白智通科技提前上线发版的底气来自哪里。就一个‘如果有问题能及时修复’的目标，智通科技就无法做到。至于应急方案和实车测试相关内容，到现在一个字都没看到，也没人提及过。而方案评审会上张国华那句笃定自负的安抚话语，又适时在耳畔响了起来：“智通科技有成熟运维团队，上线后有问题，随时修复。”
随时修复。
陈默心里冷笑了一下，全省高速联网收费系统，从来没有“随时修复”的容错余地。车道宕机、干线车流拥堵数公里，现场秩序彻底失控，根本无法即时处置；ETC批量误扣费，交易流水实时固化归档、绑定银行账务，既定结果无从挽回；跨省交易错乱、全网资金对账崩盘，衍生的用户投诉、舆论风波、资金赔付连锁爆发，事后根本无力抹平。
看了眼时间，陈默关上了电脑，起身走出办公室，开车向家里驶去。
在19日下午下班前，于剑和陈默在沈志刚的办公室里，委婉地提醒沈志刚要关注一下联网收费系统线上依然存在的问题，可看到沈志刚那有些不太在意的眼神，两个人聪明的都选择了闭嘴，没有继续说下去。
在后续的日子，陈默和于剑默契地选择了远离联网收费那个项目，不闻不问。只不过，陈默依然坚持着每天都会登录一下服务器，看一下线上问题修改的进度，以及问题数，并坚持做好日志等信息的收集备份。但每次看过之后，对上线发版后的预期值，都会降低一些。
6月26日，周五，上线的日子终于到了。
下班时间过去了二
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