陈清飞的话落在众人的耳朵里，反应不一。
不过这也正常，毕竟所处的位置、关注的点是不同的。
而听到陈清飞点名的陈默，在陈清飞这个工程组组长定下了评审调子的情况下，自然不会对李明远的解答置之不理的。
他看着本子上记的李明远刚才对审议问题的回答，开口说道：“李总，你刚才说，你们在青省稳定运行了两年的系统，所采用的就是方案里的单体架构。那么我想问的是——在青省，你们的系统覆盖范围是全路段，还是青省高速里面的一个路段？据我所知，你们系统覆盖的范围仅仅是青省高速里面的西武路段，全长240.8公里，高峰期车流量不到2000辆/天，而且青省也只是在站级用了你们的系统，中心级和省级用的都是苏省一家公司的系统。我这么说没错吧，李总？”
陈默的话说得李明远尴尬不已，在场的人，除了陈默，其他人都不知道这个情况，包括勾成。
看到李明远默认了，陈默接着说道：“你拿一个车流量小的2车道路段的站级系统，来评估我们北省全路段系统，而且还是涵盖省级、中心级、站级的三级系统，你认为合适吗？既然不合适，那么你所说的稳定运行了两年，在这里能站住脚吗？你所说的你们智通科技的原则就是一个‘稳’字，能够说服在座的各位，说服运营公司，说服集团吗？”
陈默淡淡地看了看李明远，紧接着又说到：“您说单体架构简单可靠。单体架构确实简单，但它的‘简单’带来的代价是：任何一个模块出了问题，整个系统都要跟着重启。全省三百多个收费站同时在跑，你告诉我——如果扣费模块出了故障，您打算让所有收费站等多久？五分钟？十分钟？还是你也不知道具体需要等多久。等系统重启的时候，收费站是不是全部改成人工收费？那拥堵的车辆怎么办？车流倒灌到高速主线上，谁的责任？系统瘫痪造成的通行费流失、舆情影响、车主投诉，这个责任谁来承担？”
“好的，咱们接着说第二个方面，性能问题。”陈默喝了口水，继续说道：“关于性能问题，你说日常两倍冗余就够用了。我想提醒你一句，高速收费系统的特点是日常平稳、节假日爆发式增长。如果按照日常的车流量来做设计，到了节假日怎么办？你是打算临时采购服务器装上，还是让收费站提前发通告告诉车主‘节假日别走高速，系统扛不住’？您说按照峰值设计成本太高，这个说法我不认可。一套系统连基本的弹性扩容能力都没有，连应对流量突增的手段都没有，那根本
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