黑客又花了十来分钟。
同一个身份证有三条租车记录，时间分别是三个月前、六周前和现在这一条。
三条记录租的都是深色或白色的MPV，阿尔法和一辆丰田，都是那种七座保姆车，窗户贴深色膜，在新加坡的商务用车里最常见，不会引人注目。
他把三条记录的时间、车型、车牌截图拼在一起发了过去。
这时候他需要查一个东西，过闸记录。
新加坡的电子道路收费系统是全城覆盖的，每辆车上都装有车载读卡器，过闸的时候自动扣费并记录时间和位置。
这个数据不在租车公司手里，在陆路交通管理局。
他手上没有后台权限，但有一个付费的数据经纪平台可以跑这种查询，按条收费，一条记录两到五新币不等，查一辆车三个月的全部过闸记录大概需要两三百新币。
他把平台的付费页面截图发给老蒋，框了一下金额：“286新币。”
老蒋四十秒之后回了一条消息：“已转。”
他切到另一个屏幕看了一眼，钱到了。
没说谢，直接切回去开始跑查询。
老蒋上次有一单没结清，不是大数字，四千多新币，当时说好做完付尾款，结果老蒋那边出了事，人突然从新加坡消失了一段时间，消息也断了，尾款就一直挂着。
这种事在他这行里太常见了，十个客户里至少有三四个干完活消失不给钱，有些是故意赖，有些是真的出了事跑了，还有些是进去了。
老蒋不是赖账的人，他后来发了消息解释说中间出了情况。
这就是老蒋跟别人不一样的地方，他每次来新活都是先付款后提需求，从来不磨叽，也从来不在付完钱之后加需求不加钱。
做了两年多的生意了，老蒋是他手里五六个长期客户中唯一一个从来没让他追过款的。
对一个不能用真名开银行账户、不能签正式合同、每天醒过来第一件事是检查有没有人在查他IP的人来说，这种确定性比钱本身重要。
他接老蒋的活从来排得靠前，不全是因为付款快，是因为跟这个人合作心里踏实，他不会突然消失，不会干完活翻脸说不认识你，不会在你把东西交出去之后把你卖给第三个人。
在曼谷这种地方，在他现在这种处境里，值得信任的人比钱难找。
记录跑出来了。
数据量不小，三个月三辆车加在一起有一百多条过闸记录。
本章未完，请点击下一页继续阅读！