航司来要参数，泰国，越南，马来西亚，渠道各走各的，措辞都一样，技术评估阶段，未涉及采购承诺。”
陈启把视频接入大屏：“他们提到排他条款了吗？”
业务总监把三封邮件投出来：“都提了，排他条款限制采购，租赁，运营和认证，技术评估未被列入违约触发项。”
陈启看着邮件里“teChniCal evalUatiOn”那两个词，笑了一下。
业务总监问：“参数给到什么程度？”
陈启说：“全部给，包括高空台数据，地面试车曲线，FADEC响应速度，维护成本预估。”
业务总监停了一下：“全部公开给他们？”
陈启看向屏幕：“对，长江-1000A怕的是没人看，既然他们要看，就让他们把GE的GEnX，罗罗的Trent，长江-1000A放在一张表里比。”
业务总监点头：“好的。”
商飞国际业务部很快开始打包资料，高空台零下50℃冰晶测试，昆明长水等效高温高原起飞，推力96%，光子FADEC响应速度提升300%，维护成本预估下降30%，这些数据被整理成英文技术摘要。
三封邮件发出后，商飞那边回传了送达回执，三家航司技术采购部门均已签收。
陈启把三份回执打印出来，贴到白板上亚太联盟下方。
下午三点，何明远截获GE航空亚太区总裁发往东京IHI的加密邮件。
邮件正文被何明远原文转发给陈启，内容很短，中国反制超出预期，反垄断审查目标精准，厦门和上海维修公司是GE在亚太最大利润中心，排他条款法律风险需要重新评估，建议召开紧急法务会议。
陈启读完：“继续盯着。”
何明远又发来两条补充情报，新加坡航空技术评估团队要求法务部门审查排他条款是否约束技术评估阶段，印尼鹰航战略规划部要求关注长江-1000A首飞节点。
陈启把这两条情报一并贴上白板。
下午四点，东京IHI总部的内部会议临时提前，GE亚太区团队要求暂停向外界强调排他条款的法律绝对性。
这条情报来自何明远的东京渠道，只有一行会议纪要，排他条款对技术评估阶段约束力存疑，需重新审视对外表述。
梁鸿远的视频也接了进来，他刚开完橙子产销会，西装袖子挽到小臂。
“东南亚那边汽车渠道也在问，几个
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